各位嘉宾✿✿ღ，下午好✿✿ღ！我来自东兴证券研究所✿✿ღ，我是汽车行业的分析师尊龙凯时app✿✿ღ，今天给大家汇报一下我们近期关于汽车行业的研究成果尊龙凯时app✿✿ღ，各位不一定了解汽车行业✿✿ღ，但是汽车是很典型的制造行业✿✿ღ，我在这个行业已经研究了十几年的时间✿✿ღ，因为今天的主题跟创新有关尊龙凯时app✿✿ღ，汽车行业从来都不缺乏创新✿✿ღ，尤其是近十年来新能源汽车之后✿✿ღ，这个创新可能比之前一百年的历史里边发生了更加多创新的东西✿✿ღ，尤其从电动车到智能汽车以来✿✿ღ，引领了创新的技术✿✿ღ。但是今天我想聊点不一样的尊龙凯时app✿✿ღ，不聊电动汽车✿✿ღ，也不聊智能汽车✿✿ღ，我想聊聊汽车生产方式✿✿ღ，汽车生产方式目前称为正在进行第三次变革✿✿ღ，汽车生产方式变革带来的最大效果会带来生产效率的大幅提升✿✿ღ，生产效率提升最终的结果就是生产成本的大幅下降✿✿ღ，各位如果关注过汽车会发现今年汽车行业最大的词就是卷✿✿ღ，各种大幅度的汽车价格战✿✿ღ，所以现在汽车成本的下降是一个非常关键的因素✿✿ღ。

　　我记得华为的余总谈过✿✿ღ，华为那套智能驾驶系统目前放在30万以上的车是可以的✿✿ღ，要放到20万以下的车是亏本的✿✿ღ，所以关于汽车制造成本下降是非常关键的✿✿ღ，在生产端成本的下降才赋予智能汽车✿✿ღ。汽车生产方式这一百年的过程中✿✿ღ，我们总结发生过两次比较大的✿✿ღ，每一次的变化都是翻天覆地的✿✿ღ。福特流水线取代手工制造生产模式把它作为第一次汽车变革✿✿ღ，福特流水线的模式影响不单单在汽车行业✿✿ღ，最后扩展到几乎所有的制造行业✿✿ღ，当时为什么会出现流水线生产模式✿✿ღ，流水线最大的特点就是实现标准化和大规模生产方式✿✿ღ，最终的结果是✿✿ღ，在流水线之前车都是手工打造的✿✿ღ，所以它的时间减少都是60%以上的下降幅度✿✿ღ。福特流水线年以前可能一年才生产一百辆车✿✿ღ，1914年一分钟可以生产一百辆车✿✿ღ，这个效率的提升几乎是翻天覆地的变化✿✿ღ，这个变化最终的结果带来了把福特打造成了全球最大的汽车车企✿✿ღ，而且它的T型车✿✿ღ，发现现在特斯拉汽车命名方式跟福特是一样的✿✿ღ，马斯克的很多理念是来自于福特当时的模式✿✿ღ。通过靠压榨上下游产业链的模式✿✿ღ、压榨员工的工资模式获得低成本的模式是不可持续的✿✿ღ，是没有希望的✿✿ღ。真正希望是来自于创新✿✿ღ，这个流水线存在很大的局限性✿✿ღ，有一个局限性这个东西跟用户的需求多元化是矛盾的✿✿ღ，而且它对于汽车需求下滑的年代✿✿ღ、需求下降的时候是相矛盾的✿✿ღ，最典型比如福特T型车都没法选颜色✿✿ღ，这跟用户的多样化需求是存在很大的局限性✿✿ღ。

　　福特整个流水线环节是典型的串联模式彩色直播33188a最新版本尊龙凯时app✿✿ღ，他把所有环节切成非常细的制造流程✿✿ღ，每个环节里边控制不好就存在很大的浪费✿✿ღ，这个就是带来第二次变革✿✿ღ，就是以丰田为代表的精益制造✿✿ღ。一九二几年福特已经打造年产200万辆的规模彩色直播33188a最新版本✿✿ღ，所以当丰田成立之后✿✿ღ，去福特学了非常多✿✿ღ，得出福特生产模式不适合日本生产✿✿ღ，尤其是经济下行的情况✿✿ღ，所以它就开始琢磨新的生产模式尊龙凯时app✿✿ღ，福特生产模式归结起来就是准时化生产✿✿ღ，它是通过快速的换模具实现多样化的需求✿✿ღ，这是丰田的模式✿✿ღ，现在我们把它叫为精密制作✿✿ღ，这个生产模式需要不断地循序渐进✿✿ღ，一直到现在都在不断地更新尊龙凯时app✿✿ღ。丰田的生产模式也给丰田带来了非常大的成就✿✿ღ，丰田大概在1960年就占了日本一半以上的份额✿✿ღ，现在基本上是全球最大的汽车企业✿✿ღ。精益制造受限于当时的技术工艺✿✿ღ，现在很多车企都在学丰田✿✿ღ，不断提升制造能力✿✿ღ。

　　重点是想说第三次✿✿ღ，第三次要来了✿✿ღ，我们捕捉到两家车企现在在讲新的生产模式✿✿ღ，比较典型的就是冲✿✿ღ、焊✿✿ღ、涂✿✿ღ、总✿✿ღ，按串联的模式来✿✿ღ。因为生产没有例外✿✿ღ，特斯拉也没有例外✿✿ღ，但是里面存在一个问题✿✿ღ，只要串联生产就会存在上一个环节没完成✿✿ღ，下一个环节就会受阻碍✿✿ღ，尤其是总装环节✿✿ღ，汽车环节总装环节是自动化率最低✿✿ღ，在完整的车壳子里面装各种仪表✿✿ღ、座椅✿✿ღ，因为他在封闭的空间里很难提升大的自动化✿✿ღ，都需要人工拧螺丝✿✿ღ，这个过程中是存在着工艺的浪费尊龙凯时app✿✿ღ。现在已有的模式是把它作为一个完整的车壳进行涂装✿✿ღ、焊接✿✿ღ、总装✿✿ღ，现在新的模式是把车直接拆成六个✿✿ღ，没有完整的车身✿✿ღ，包括车尾✿✿ღ、车身✿✿ღ、底盘✿✿ღ，左侧围✿✿ღ、前侧围✿✿ღ，这六部分是并联的✿✿ღ，单独组装的✿✿ღ，车尾总装和车身总装是没有关系的✿✿ღ，这个模式的好处是可以大幅提升效率彩色直播33188a最新版本✿✿ღ，由串联变成了并联✿✿ღ。目前时空效率会提升30%✿✿ღ，40%操作密度提升✿✿ღ，整个工厂投入下降40%✿✿ღ，这个维度没有福特流水线那么壮观✿✿ღ，但是在现在也是非常壮观效率的提升✿✿ღ。特斯拉的成本会下降50%✿✿ღ。这个东西到底是不是一个趋势✿✿ღ。我们就在找其他的车企有没有做✿✿ღ，发现丰田也在搞一样的事情✿✿ღ，丰田说的很隐讳✿✿ღ，我们看到它6月份所有关于英文技术的介绍✿✿ღ，总体两点✿✿ღ，下一代电动车的制造工艺分成两大块✿✿ღ，第一个是一体化压铸✿✿ღ，这在国内市场上并不新鲜✿✿ღ，一体化压铸会发挥丰田一贯的优势✿✿ღ，就是换模具的优势✿✿ღ，吨位压铸模具非常大✿✿ღ，丰田传统优势把模具更换的时间大幅缩短✿✿ღ，它提到会把这个时间缩短到20%✿✿ღ，另外会把车身分解成三大块✿✿ღ，总体上思路是一样的彩色直播33188a最新版本✿✿ღ，打开之后就可以大幅提升总装的效率✿✿ღ。另一个就是自动组装线✿✿ღ，它是取消了很多传统意义上装配线设备的投入✿✿ღ，使用传感器来进行遥控白车身的运转✿✿ღ，可以使投资下降50%✿✿ღ，会用到新一代丰田2026年电动车的生产上✿✿ღ。

　　最大的新能源汽车和最大的传统汽车都在往这个方向去努力✿✿ღ，我们觉得这个趋势会成为未来生产模式最大的变化✿✿ღ，为什么会在这个时候推出这个东西✿✿ღ，而不是原来在传统车的时候做这个东西✿✿ღ，可能有几个原因✿✿ღ。第一个是工艺和技术的进步带来UNBOX的模式成为一种可能✿✿ღ，以一体化压铸为例✿✿ღ，原来没有这么大吨位的压铸机✿✿ღ，现在有了✿✿ღ，可以使得零部件数量大幅减少✿✿ღ，这是一个工艺✿✿ღ。还有一个工艺电池包所谓的CTC✿✿ღ，最大篇幅在讲这个工艺可以减少370个零部件✿✿ღ，不管是一体化压铸还是CTC还是后面的人工智能✿✿ღ，使得第三次生产模式变革成为一种可能✿✿ღ，这种模式变革可能会带来新的发展方向✿✿ღ。如果从投资的角度来讲✿✿ღ，这种模式的变革是完全契合新质生产力的要求✿✿ღ，大家如果关注到国内的新能源汽车的生产工厂会发现✿✿ღ，我们的工厂是非常先进的✿✿ღ，不管是设备还是人员✿✿ღ，也不缺少资本✿✿ღ，如果是单独提升任何一个✿✿ღ，我们再买更高的设备也很难去提高生产率了✿✿ღ，怎么在这个基础上进一步提高生产效率✿✿ღ，就是设计模式的变化✿✿ღ，生产模式的创新✿✿ღ，可能会带来新一轮的✿✿ღ，不管是设备的更新还是更新设备的需求彩色直播33188a最新版本✿✿ღ，都是未来汽车在大幅降本✿✿ღ、促进智能化未来发展很重要的发展方向✿✿ღ，这个也是我们近期比较关注的研究方向✿✿ღ。尊龙凯时人生就是博!✿✿ღ，燃油锅炉✿✿ღ，尊龙凯时官方网站✿✿ღ，锅炉设备✿✿ღ，锅炉设备✿✿ღ，尊龙凯时✿✿ღ，